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Mercedes-Benz　COLOR 【brillant silver】
メルセデスに多いカラーであるブリリアントシルバー（カラーコード744）は落ち着いたメタリックで派手過ぎない高級感のあるシルバーです。

当工場で使用している塗料スタンドックスはダイムラークライスラー純正指定塗料ですので生産年度、生産工場ごとの色調のバラツキや経年変化による色あせなどにも幅広く対応できるようブリリアントシルバー一色に対し数多くのカラーバリエーションサンプルが存在します。このサンプルの中から最も現車に近い色を調べ色を調合します。しかし最終的な色合わせの微調整はやはり技術と経験が必要になります。

■ベンツ純正指定塗料

近年の自動車車体のボディーカラーはソリッド（単色）カラーが少なく、パールやメタリック顔料が含まれた塗装がほとんどです。その中でも淡色系のメタリックなどは方向性(見る角度によって違った色調になってしまう）の難しさやメタリックムラなどトラブルになりやすいため補修塗装する場合は高度な技術が求められます。

よくある例では日中の太陽光の下では隣接パネルとの色差は感じられないが、夕陽や駐車場の水銀灯などの照明の下ではまったく別の色調になってしまったりします。このようにあらゆる光源下でも色調の差を感じさせないためには隣接パネルへのボカシ塗装（グラデーションスプレー）を施す場合もあります。

2K Primer-Surfacer PAINT
下地塗装は通常「サフェーサー」やプライマーサフェーサーを略して「プラサフ」などと呼びます。サフェーサーは錆止めや上塗りの密着力を高めたり下層をシールしたり様々な役目がある重要な塗装です。

鋼板素地や修理箇所の研磨、剥離、パテ処理後などに必ず塗装します。スタンドックスのサフェーサーはベージュ色が特徴ですが、下地塗装研磨時の研ぎ残しが一目でわかるようガイドコートとしてほんの少し色を混ぜたサフェーサーを最後に薄く吹きます。

この下地塗料も様々な種類が存在し、硬化剤の必要のないラッカータイプや、主剤と硬化剤の混合比が10:1、4:1、2:1などいろいろあります。ラッカータイプは溶剤を希釈して塗るだけなので無駄なく使用でき、作業性やコスト面で優れていますが硬化反応していないため痩せやすく、上塗りに影響する場合もあります。

当工場では通常4:1サフェーサーを完全に高温にて強制乾燥させ使用しております。永年において品質が劣化しない仕上がりの追求を常に念頭において作業しています。

ハイブリッドカーはガソリン動力エンジンと高性能モーターを使い分けて超低燃費を実現しています。その高性能モーターにはレアメタルと呼ばれる地球的に希少な金属が使われています。レアメタルはモーターに限らず液晶テレビや最先端電子機器には欠かす事の出来ない金属のようです。

レアメタルは中国やロシア、アフリカの一部でしか採れないため日本は当然100%輸入に頼っています。その中でも国内消費のほとんどを中国から輸入しているようです。しかし今、中国はそのレアメタル国外輸出の規制を強化しています。このままレアメタルの高騰が続くとハイブリッドカーのみならず技術大国日本にとっては高い壁を越える必要があるようです。

＜レアメタル国家備蓄制度対象鉱種＞
ニッケル、クロム、タングステン、コバルト、モリブデン、マンガン、バナジウム

Solid color (1coat white)
現在のソリッドカラー（メタリックやパールが入っていない単色）は新車の状態でクリヤーコートを施してありますが、一部のシロなどはクリヤーが塗装されていない1コートのものもあります。１コートソリッドカラーはクリヤー層がない分、色あせや艶引けが起こりやすいのです。

ワックス掛けなどの手入れを何年もしないで放って置くと塗膜が劣化して洗車ブラシなどでボディーを洗うと色も落ちてしまう事もあります。長年光沢を維持するためにはポリマーやワックスなどをコーティングし、常に保護膜を維持することが大切です。